Az áramló város

A forgalmi dugók csökkentése

csak több intézkedés összekapcsolásával érhető el. Elkészítünk egy forgalmi tanulmányt, amelynek kiindulópontja a legtöbb kétsávos úton bevezetendő egyirányú forgalom. (Még ha ez kényelmetlennek is tűnik, a lakosok néhány hónap alatt hozzászoknak.)

A buszok és az alternatív közlekedés része a megoldásnak.

A tömegközlekedés használatának ösztönzése prioritás, mivel 30 személygépkocsi sofőrje fér el egy autóbuszon. Paradigmaváltás a kerékpárút-hálózat fejlesztésében: főutakról a mellékutakra (úgy, mint Nyugaton).

Új híd a Maros felett.

Természetesen egy ilyen beruházásnak prioritást kell élveznie, mert nem lehet az, hogy egy egész városrész egyetlen bekötőúttal rendelkezzen. De pusztán a híd megépítése nem fogja megoldani az Egyesülés negyed forgalmát (két hídon fognak sorba állni az autók), ha az nem párosul a fenti intézkedésekkel.

Az Intelligens közlekedési lámpák.

Megvalósítás alatt álló projekt. Hatékony eszközt jelenthetnek a gépjárműforgalom áramlásában. Sőt, életeket menthetnek, ha észlelik a közeledő mentő-, tűzoltó- vagy rendőrautót, és alkalmazkodnak a gyalogoslámpa pirosra váltásával, így elkerülhetők a tragédiák, amikor a gyalogos nem veszi észre a közeledő autót, és azért megy át, mert zöld a lámpa.

Az elkerülő utakért folytatott küzdelem.

Sajnos a városháza nem egyedül, hanem a szomszédos önkormányzatokkal együtt dönt a város elkerülő útjainak megépítéséről, és különösen függ a kormányzati forrásoktól és intézményektől. Arra viszont van lehetősége, hogy figyelemmel kísérje a projekt állását, együttműködve és segítve más állami intézmények munkáját, és felhívva a nyilvánosság figyelmét az esetleges késedelmekre. Emellett erőteljes lobbizással és egyéb akciókkal (beleértve a polgármester vagy a parlamenti képviselők nyilvános tiltakozását) sürgetheti megvalósításukat.

Paradigmaváltás.

A forgalom csökkentése a polgárok és a városháza közös erőfeszítése. „Ha Ön egyedül autózik, és dugóba kerül, tudnia kell, hogy Ön is a dugó egyik okozója” – mondják nyugati szakértők. Marosvásárhely ma ugyanabban a helyzetben van, mint a nyugati országok az 1980-as években, amikor minden családra átlagosan két autó jutott. Ott is a mentalitás megváltozásával oldódott meg a probléma.

Felszíni parkolók.

Támogatjuk a felszíni parkolók kialakítását a Központ közelében (Nemzeti Színház és Hotel Parc), illetve a lakótelepeken – ezen elképzeléseket a POL mindvégig támogatta. Ezek a parkolók lehetővé teszik bizonyos utcák gyalogososítását és a közterületek autómentesítését, ezáltal több hely marad a pihenésre, a kikapcsolódásra és a sporttevékenységekre. A POL kezdeményezte azt a döntést is, hogy a közterületi parkolók kerüljenek vissza a városháza kezelésébe, ami az előző évekhez képest 5,3 millió lejes többletbevételt jelentett a helyi költségvetésnek.

További részletek.